Medan tågtrafiken rullade som vanligt genomförde HG-bolaget Måla i Skåne AB under sommaren 2026 ett omfattande arbete med innertaket i banhallen på Malmö Centralstation. På bara tre månader renoverades ett krävande område på stationen – utan avbrott i tågtrafiken.
Beställare för uppdraget är Jernhusen Stationer AB, och projektet är en del av ett längre samarbete där Måla i Skåne AB under de senaste fyra åren har genomfört flera etapper på Malmö Centralstation.
Tre skift, sju spår och stram logistik
Arbetet var krävande från början och pågick under morgon-, kvälls- och nattskift med cirka 35–40 yrkesarbetare. Utförandet omfattade målning av innertaket i banhallen samt skrapning av panel och kitt vid samtliga fönster. Dessutom återställdes och målades rostskyddet.
Projektet var uppdelat i fyra etapper fördelade på sju spår, och tidsplanen var stram.
– Man blir tilldelad ett visst antal dagar per spår och sedan måste allt flyttas vidare till nästa spår, säger Jörgen Scherman (till höger på bilden), projektledare på Måla i Skåne AB.
Det krävde hög framdrift och noggrann samordning. Samtidigt behövde arbetet hela tiden anpassas till den dagliga driften på stationen, där tågen fortsatte att gå som vanligt.
Särskilda lösningar behövdes
När hantverksarbete utförs på en trafikerad station är det inte bara själva arbetet som behöver planeras. Säkerhet, logistik och samordning blir då avgörande.
Därför var det nära samarbetet med beställarens representanter och övriga involverade parter en viktig förutsättning för att arbetet skulle kunna genomföras säkert och effektivt.
– Det här är ett bra exempel på ett starkt samarbete, både internt och med kunden och övriga parter på plats. Måla i Skåne har gjort ett väldigt bra jobb i ett projekt där planering, samordning och hantverk har behövt fungera hand i hand, säger Fredrik Håkansson (till vänster på bilden), Regionchef Syd & Väst på Håndverksgruppen.
För att skydda både tåg och spårområde från damm, tvätt och sprutmålning utvecklade Jörgen Scherman en särskild metod. På så sätt kunde arbetet utföras utan att påverka den pågående verksamheten.
Den noggranna planeringen visade sig också i de mer långsiktiga förberedelserna. De trästolpar av svensk furu som skulle bytas ut beställdes exempelvis ett helt år i förväg, detta för att ge tid för torkning och behandling av träet i flera steg innan det slutligen monterades på plats.
En krävande insats kom i mål
Efter tre intensiva månader var arbetet genomfört i början av augusti 2026.
– Det har varit en krävande, men också mycket tillfredsställande uppgift att få i mål, och vi har tagit oss igenom den på ett bra sätt tack vare ett starkt samarbete med beställaren och övriga parter, säger Jörgen Scherman.
Därmed är ännu ett komplext projekt avslutat på Malmö Centralstation.
