Mens togtrafikken kørte som normalt, gennemførte HG-selskabet Måla i Skåne AB i sommeren 2026 et omfattende arbejde med loftet i banehallen på Malmö Centralstation. På blot tre måneder blev et krævende område på stationen renoveret – uden afbrydelser i togtrafikken.
Bygherre for opgaven er Jernhusen Stationer AB, og projektet er en del af et længere samarbejde, hvor Måla i Skåne AB i løbet af de seneste fire år har gennemført flere etaper på Malmö Centralstation.
Tre skift, syv spor og stram logistik
Arbejdet var krævende fra begyndelsen og foregik på morgen-, aften- og nathold med cirka 35–40 faglærte håndværkere. Udførelsen omfattede maling af loftet i banehallen samt afskrabning af paneler og kit ved samtlige vinduer. Derudover blev rustbeskyttelsen udbedret og malet.
Projektet var opdelt i fire etaper fordelt på syv spor, og tidsplanen var stram.
– Man får tildelt et bestemt antal dage pr. spor, og derefter skal alt flyttes videre til det næste spor, siger Jörgen Scherman (til højre på billedet), projektleder hos Måla i Skåne AB.
Det krævede høj fremdrift og nøje koordinering. Samtidig skulle arbejdet hele tiden tilpasses den daglige drift på stationen, hvor togene fortsatte med at køre som normalt.
Behov for særlige løsninger
Når håndværksarbejde udføres på en trafikeret station, er det ikke kun selve arbejdet, der skal planlægges. Sikkerhed, logistik og koordinering bliver i den situation afgørende.
Derfor var det tætte samarbejde med bygherrens repræsentanter og øvrige involverede parter en vigtig forudsætning for, at arbejdet kunne gennemføres sikkert og effektivt.
– Det her er et godt eksempel på et stærkt samarbejde, både internt og med kunden og de øvrige parter på stedet. Måla i Skåne har udført et virkelig godt stykke arbejde i et projekt, hvor planlægning, koordinering og håndværk har skullet gå hånd i hånd, siger Fredrik Håkansson (til venstre på billedet), regionschef Syd & Vest Sverige i Håndverksgruppen.
For at beskytte både tog og sporområde mod støv, afvaskning og sprøjtemaling udviklede Jörgen Scherman en særlig metode. På den måde kunne arbejdet udføres uden at påvirke den daglige drift.
Den grundige planlægning kom også til udtryk i de mere langsigtede forberedelser. De træstolper af svensk fyr, som skulle udskiftes, blev for eksempel bestilt et helt år i forvejen for at give tid til tørring og behandling af træet i flere trin, inden det endeligt blev monteret på stedet.
En krævende indsats kom i mål
Efter tre intensive måneder var arbejdet gennemført i begyndelsen af august 2026.
– Det har været en krævende, men også meget tilfredsstillende opgave at få i mål, og vi er kommet godt igennem den takket være et stærkt samarbejde med bygherren og de øvrige parter, siger Jörgen Scherman.
Dermed er endnu et komplekst projekt afsluttet på Malmö Centralstation.
