Mens togtrafikken gikk som normalt, gjennomførte HG-selskapet Måla i Skåne AB sommeren 2026 et omfattende arbeid med himlingen i sporhallen på Malmö sentralstasjon. På bare tre måneder ble et krevende område av stasjonen renovert – uten avbrudd i togtrafikken.
Oppdragsgiver er Jernhusen Stationer AB, og prosjektet er en del av et lengre samarbeid der Måla i Skåne AB de siste fire årene har gjennomført flere etapper på Malmö sentralstasjon.
Tre skift, sju spor og stram logistikk
Arbeidet var krevende fra starten av og foregikk på morgen-, kveld- og nattskift med rundt 35–40 fagarbeidere. Utførelsen omfattet maling av himlingen i sporhallen samt skraping av panel og kitt ved samtlige vinduer. I tillegg ble rustbeskyttelsen utbedret og malt.
Prosjektet var delt inn i fire etapper fordelt på sju spor, og fremdriftsplanen var stram.
– Man får tildelt et visst antall dager per spor, og deretter må alt flyttes videre til neste spor, sier Jörgen Scherman (til høyre på bildet), prosjektleder i Måla i Skåne AB.
Dette krevde høy fremdrift og nøye koordinering. Samtidig måtte arbeidet hele tiden tilpasses den daglige driften på stasjonen, der togene fortsatte å gå som normalt.
Behov for særskilte løsninger
Når håndverksarbeid utføres på en trafikkert stasjon, er det ikke bare selve arbeidet som må planlegges. Sikkerhet, logistikk og koordinering blir da avgjørende.
Derfor var det nære samarbeidet med oppdragsgivers representanter og øvrige involverte parter en viktig forutsetning for at arbeidet kunne gjennomføres på en sikker og effektiv måte.
– Dette er et godt eksempel på et sterkt samarbeid, både internt og med kunden og de øvrige partene på stedet. Måla i Skåne har gjort en svært god jobb i et prosjekt der planlegging, koordinering og håndverk har måttet fungere hånd i hånd, sier Fredrik Håkansson (til venstre på bildet), regiondirektør Sør og Vest Sverige i Håndverksgruppen.
For å beskytte både tog og sporanlegg mot støv, vask og sprøytemaling utviklet Jörgen Scherman en egen metode. På den måten kunne arbeidet utføres uten å påvirke den løpende driften.
Den grundige planleggingen viste seg også i de mer langsiktige forberedelsene. Trestolpene av svensk furu som skulle skiftes ut, ble for eksempel bestilt et helt år i forveien, for å gi tid til tørking og behandling av treverket i flere trinn før det til slutt ble montert på plass.
En krevende innsats kom i mål
Etter tre intensive måneder var arbeidet fullført i begynnelsen av august 2026.
– Det har vært en krevende, men også svært tilfredsstillende oppgave å få i mål, og vi har kommet godt gjennom den takket være et sterkt samarbeid med oppdragsgiveren og de øvrige partene, sier Jörgen Scherman.
Dermed er nok et komplekst prosjekt avsluttet på Malmö sentralstasjon.
